Examen du modèle réduit SK500LC
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La SK500LC-10 est notre pelle la plus puissante et ce modèle a été produit par Conrad
Après le lancement de notre modèle réduit SK500LC chez Intermat, la demande pour ce modèle de la part des fans a été fantastique.
Ne nous croyez pas sur parole, lisez la critique du magazine de collectionneurs anglais PMMW, qui est un magazine de collectionneurs anglais. Nous avons envoyé ce modèle à Steven Downes, rédacteur en chef de PMMW.
La revue suivante a été publiée dans le numéro de mai/juin 2018.
Auteur : Steven Downes
Publication : Monde modèle d'usines et de machines
Pelle sur chenilles Kobelco SK500LC-10
En 2016, lors du salon Bauma, j'ai eu une discussion avec l'équipe marketing de Kobelco et leur ai dit que, si la gamme de modèles Kobelco est belle, la plupart d'entre eux sont à la mauvaise échelle pour les collectionneurs d'équipements de construction, et c'est ainsi que j'ai commencé un projet de commander des modèles à l'échelle 1:50e pour le marché européen. Fait intéressant, le Japon avait déjà commencé à commander des modèles à l'échelle 1:50e à peu près au même moment avec le développement du modèle Kobelco SK210LC qui a été produit par Motorart, avec le suivi du SK140 (tous deux déjà examinés dans les numéros précédents de PMMW). Deux fabricants ont été sélectionnés pour produire de nouveaux modèles de spécifications européennes, Ros et Conrad.
La pelle sur chenilles Kobelco SK500LC-10 pèse entre 50 et 53 tonnes selon la configuration avec un puissant moteur diesel Hino P11C-VN 6 cylindres avec turbocompresseur intercooler qui est conforme aux émissions Stage 4. La machine est disponible avec un train de roulement rigide ou de type MVLC et des patins à double arête sont disponibles en option par rapport aux triple arêtes standard.
Ce qui est intéressant à propos de la nouvelle version de Conrad, c'est qu'il y a un certain nombre de décisions d'ingénierie qui n'ont pas été prises auparavant, avec des niveaux de détail qui ne sont généralement pas vus sur un modèle Conrad. Pour moi, l'aspect le plus intéressant du modèle est le niveau de détail dans la cabine, avec un intérieur multicolore comprenant les détails des panneaux latéraux et arrière, des joysticks entièrement façonnés et un levier de coupure hydraulique dont l'extrémité est même peinte en rouge. Un siège profilé, des pédales et un vitrage imprimé simulant les joints de fenêtre en caoutchouc s'assemblent tous pour faire une impression très réaliste, surmontés de détails extérieurs de cabine qui comprennent des barres d'appui en métal, une antenne et un cadre de protection ROPS avec protection supérieure qui offre une protection pour le toit la fenêtre. L'impression a été utilisée à bon escient, comme les minuscules cercles argentés sur le cadre représentant les têtes de boulons.
D'autres premières incluent la peinture des pistons utilisés pour l'hydraulique, chacun ayant une extrémité bleue pour correspondre à celle de l'original. Non seulement cela, mais pour la première fois, toutes les têtes de rivets ont également été peintes en bleu, ce qui a certainement été une surprise pour moi. Tous les tuyaux hydrauliques ont été reproduits en utilisant à la fois du plastique dur et flexible pour obtenir un très bon effet, en particulier pour les vérins de levage.
Le train de roulement est conçu sur le système MVLC, avec la possibilité de réduire la largeur du train de roulement pour le transport tout en offrant une position plus large pendant le fonctionnement et cela fonctionne bien sur le modèle, chaque châssis de chenille incorporant les détails du rouleau inférieur et avec des roues folles tendues pour maintenir la courroie métallique tendue.
Le moulage du corps comprend des découpes sur le côté avec une grille perforée insérée dans le corps qui a vraiment l'air efficace tandis que la surface supérieure du compartiment moteur est imprimée avec des tapis antidérapants. Les graphismes de la génération 10 sur les côtés du corps ont été entièrement reproduits et l'impression en général est excellente partout, des minuscules étiquettes d'avertissement aux logos Kobelco. Des garde-corps métalliques de sécurité ont été installés et il y a deux boîtiers de caméra vidéo, un à l'arrière et un sur le côté. Trois miroirs auto-ajustables sont inclus dans la boîte qui s'adaptent aux balustrades et à la barre d'appui fixée au cadre de la cabine, bien qu'aucune instruction ne soit incluse quant à l'emplacement exact des miroirs.
Dans le prochain numéro, je suis l'équipe de Kobelco qui visite l'usine Conrad pour produire une vidéo du processus de fabrication du modèle et jette un coup d'œil au SK500LC-10 dans les couleurs jaunes de Kobelco America.