Recensione del blog dei fan SK380XD
AUTORE: SHOVELMAN
SK380XDLC-10 - RECENSIONE DEL BLOG DEI FAN GUEST
Nel 1984 ho acquistato il mio primo modellino in scala Kobelco da un concessionario di attrezzature locale che era diventato un dealer charter per Kobelco negli Stati Uniti. Era un escavatore idraulico cingolato K909A prodotto in Giappone da Modeling Ashiya Model (non un errore di battitura) in scala 1:50. All'epoca, non avrei potuto immaginare che sarebbero passati più di 30 anni prima che Kobelco producesse un altro escavatore in scala 1:50!
Col passare dei decenni, Kobelco ha prodotto molti modelli di escavatori in una varietà di scale, ma niente in 1:50. A volte nel 2016, qualcuno in Giappone ha deciso di tornare a 1:50 e vorrei che fosse possibile ringraziarli.
Nel 2017, Motorart ha prodotto i modelli della macchina convenzionale classe SK da 20 tonnellate in 5 varianti e la macchina della classe SR (Short Rear-swing) da 14 tonnellate in 3 varianti. Le variazioni di entrambi i modelli sono limitate al colore della vernice e ai contrassegni di designazione del modello che utilizzano gli stessi getti.
Conrad è entrata in campo con l'SK500LC-10 e ROS con l'ED160BR-5, entrambi nel 2018. Questi modelli sono stati prodotti in verde per la maggior parte del mondo e in giallo per il mercato statunitense e canadese.
Mentre scrivo questo; Il 2019 ha già visto l'SK850LC-10 di Conrad, nonché l'SK75SR-7 e l'SK350LC-10 di Motorart, che produrranno anche SK140SRD-5, SK210D-10 e SK400DLC-10, varianti basate su getti esistenti previsti in i prossimi mesi.
SK380XDLC-10 Recensione
Quindi cos'è un SK380XDLC-10? Kobelco Japan la chiama "Specifica per il Medio Oriente", ma la macchina è commercializzata anche in India, Cina, Africa e molti paesi del sud-est asiatico.
Questo SK380XDLC-10 in scala 1:50 è “tecnicamente” una variante del già citato SK350LC-10 a causa delle fusioni reciproche; tuttavia, il braccio principale, i pattini dei cingoli, i cilindri idraulici e i montanti del leverismo della benna sono le uniche cose identiche su entrambi i modelli.
Partendo dal "livello del suolo" lavorerò su e giù da lì notando le differenze tra l'SK350LC-10 e l'SK380XDLC-10. Per il resto di questa revisione, i due modelli saranno indicati come 350 e 380.
sottocarro
Il 380 è dotato di telai dei cingoli rinforzati per impieghi gravosi con due gradini seghettati, rulli superiori della flangia esterna a doppio supporto e tre guide inferiori dei cingoli. I dettagli di fusione e la qualità della vernice sono di alta qualità.
taxi
Sebbene entrambi i modelli utilizzino la stessa cabina in metallo, il 380 ha una protezione FOPS con due luci integrate montate sul tetto e viene simulata una protezione in vetro anteriore inferiore. Entrambe queste parti e l'interno della cabina sono realizzati con il tipico ABS utilizzato oggi dalla maggior parte dei produttori di modelli.
Contrappeso
Tornando al contrappeso 380, c'è un piccolo dettaglio degno di nota. Vicino agli angoli superiori, sono montate grafiche per simulare l'avviso di oscillazione e le luci di lavoro posteriori, che sono di serie in alcuni mercati. Le macchine per il Giappone e l'Europa non li hanno, ma gli Stati Uniti e il Canada sono uno di quei mercati, quindi è interessante che manchino sul 350 e sul giallo SK210LC-10 rilasciato in precedenza.
Specchio/i corrimano
I corrimano sul lato destro dei modelli hanno la stessa forma, ma diverse applicazioni dello specchio. Il 380 ha un unico specchio montato vicino alla parte posteriore superiore del corrimano mentre il 350 ne ha due, uno montato vicino alla parte posteriore superiore ma su una parte diversa della ringhiera con un'angolazione diversa e il secondo vicino alla base delle opere superiori.
nse Front-end
Condividendo una comune colata del braccio, i due modelli hanno bracci e benne diversi. Il 380 ha un braccio più corto, con piastre di usura all'interno e una benna più grande con piastre di usura all'esterno rispetto al braccio più lungo e una benna poco profonda in stile giapponese (così comune ai modelli di escavatori asiatici) sul 350. I collegamenti tra anche la benna e i montanti sono pezzi fusi diversi.
Un'altra curiosità osservata sono state le tubazioni idrauliche dell'ABS sul braccio. Sono rappresentati accuratamente sul 380 ma non sul 350. È possibile vedere le linee del cilindro del braccio interrompersi bruscamente in corrispondenza di una linea che rimane dietro i supporti dell'asta del pistone del cilindro del braccio, invece di scorrere completamente verso il basso come le altre linee.
Quando mi è stato chiesto di fare questa recensione, è stato a condizione che fosse completamente sincera. Detto questo, è mia opinione che una recensione e una critica siano due cose diverse. A tal fine, il mio riassunto si concentra su "cos'è" invece di fare il pignolo su "cosa avrebbe potuto essere".
Ci sono due difetti evidenti su questo campione 380. Uno può essere visto nella foto che mostra la parte superiore del braccio dove c'è vernice sulle estremità delle aste dei pistoni del cilindro idraulico. L'altro è un incollaggio approssimativo alla base del boma dove le linee di alimentazione flessibili si collegano alle linee dure sulle canne dei cilindri del braccio e due delle linee flessibili non sono collegate correttamente alle linee dure.
A parte questo, l'assemblaggio e la finitura di questo modello prevalentemente in metallo è eccellente. I casting e la grafica sono eccellenti. Il braccio, l'avambraccio e la benna sono stati progettati correttamente per fornire una gamma completa di movimenti in modo che il modello possa essere visualizzato in qualsiasi posizione desiderata. Ha un buon peso per le sue dimensioni ed è solidamente stabile con il braccio e la benna estesi orizzontalmente.
Incollando i tubi flessibili idraulici alle linee dure si ottiene un aspetto più realistico rispetto al metodo loop on post utilizzato da alcuni produttori.
Con il carro pesante, la benna più grande, ecc. Sento che il 380 ha più "presenza" del 350, e sarebbe una decisione facile e una mia scelta se potessi acquistare solo uno dei due.
Il modello è un po' caro se si considera che esiste almeno un modello in scala di escavatore cingolato di classe 35 tonnellate sul mercato di qualità uguale o migliore ed esecuzione superiore con coperchi di accesso apribili e porta della cabina a un prezzo molto vicino a 350 e 380.
Naturalmente, ogni collezionista deve decidere come vuole spendere i propri soldi. I fan di Kobelco (come me) troveranno difficile resistere all'aggiunta del 380 alla tua flotta 1:50!
Sono stato informato che questo è un modello a ciclo unico di produzione, quindi potrebbe essere una decisione prudente ottenerne uno il prima possibile.
Il Kobelco SK380XDLC-10 dovrebbe diventare disponibile per l'acquisto dal Kobelco Europe Fanshop a luglio e sarà annunciato sul loro blog sui modelli in scala e nella loro newsletter.