SK210LC-10 Inleiding en beoordeling
We zijn verheugd om aan te kondigen dat Kobelco de wensen van onze fans heeft gerealiseerd door het schaalmodel SK210LC-10 in de verzamelaarsschaal 1:50 te produceren. Dit model is exclusief voor Kobelco vervaardigd door Motorart. Om dit model te kopen, ga hier.
De modellen zijn net op tijd gearriveerd om direct bij ons te kopen hier in onze nieuwe online shop. Voorheen waren al onze schaalmodellen alleen verkrijgbaar op evenementen of bij onze Dealers te koop. Het is beter om rechtstreeks bij ons te kopen en kwaliteit en echte producten te garanderen.
De SK210LC-10 is een van onze populaire graafmachines in de 20 tons sector. Als je de echte machine in actie wilt zien of specificaties wilt downloaden, ga dan naar onze website hier.
Om een mening van derden over onze schaalmodellen te krijgen, heeft Kobelco enkele deskundige reviewers gevraagd om ons een eerlijke mening en beoordeling van de modellen te geven. Laster & Bagger magazine is een Duits verzamelmagazine voor vrachtwagens en bouwmachines (http://www.trucksandconstruction.net of http://www.lasterundbagger.net) en ze hebben dit model besproken in hun augustus-editie. Om de originele recensie met afbeeldingen online in het Engels te lezen, klik op hier. Of lees hieronder:
Auteur: Daniel Wietlisbach
Publicatie: Laster & Bagger
Motorart is verantwoordelijk voor het vertalen van het echte werk in modelvorm, waarvan er vier versies zijn: SK210LC voor Europa, SK200 in geel voor de VS en ook beide in zilver gelakte modellen als hybride graafmachines. Alle modellen werden exclusief aan Kobelco geleverd en zijn verkrijgbaar in hun winkels.
We hadden een SK210LC in turquoise voor testdoeleinden. Hij is voornamelijk van metaal gemaakt en ligt daardoor lekker stevig in de hand. Het origineel is correct in schaal vertaald. Omleiding van Kobelco SK210LC-10 van Motorart in 1:50! de afmetingen zijn alleen te vinden op de twee aandrijfeenheden vanwege het gebruik van enkele overmaatse metalen rails. Deze zijn opgebouwd uit fijngegoten driedelige platen die soepel en probleemloos lopen. De verbindingsdelen van de enkele secties zijn echter nogal grof; ze bedekken te veel van de geleidings- en aandrijfwielen en dragen zo bij aan de schaalafwijking op dat gebied. Hier weten we dat het ook goed en functioneel kan zijn. Daarnaast zijn de twee aandrijfunits trouw aan het origineel en hebben ze het juiste aantal loop- en steunwielen.
De carrosserie is voornamelijk gemaakt van vijf witmetalen gietstukken die met schroeven bij elkaar worden gehouden en dat maakt de modelbouwers onder ons blij. De gravures zijn exact en kopiëren het origineel zeer goed, hoewel de normale doorboorde luchtinlaatsleuven slechts worden gesuggereerd. De motorkap is een apart gemonteerd onderdeel evenals de uitlaat, achteruitrijcamera en de handgrepen met de spiegelhouders die gemaakt zijn van robuust draad. De kunststof spiegels reflecteren wel.
De vorm van de cabine is over het algemeen goed gemodelleerd, maar de steenvalbeveiliging boven het dakraam is alleen gesuggereerd en is niet doorboord. De beglazing bestaat uit één kunststof deel met daarop de voorruit horraamscheidingen en rubberen pakkingen. Deze zouden, zelfs als ze alleen bedrukt waren, de zij- en achterruiten aanzienlijk verbeteren. De ruitenwisser is aanwezig en het kajuitinterieur is mooi gedetailleerd en in vele kleuren afgewerkt. De giek van 5,65 m en de jib van 2,94 m komen overeen met de standaardafmetingen en zijn goed uitgevoerd; de holte is van onderaf gezien afgesloten. De maximale graafdiepte en werkhoogte kunnen niet worden bereikt, maar zullen de meeste verzamelaars tevreden stellen. De replicatie van de hydraulische leidingen begint aan de voet van de giek. De lijnen zijn van een zacht rubber materiaal dat passend is gekleurd voor het model in turkoois, zwart en zilver. Het is te hopen dat de rubberen lijnen die goed bij de kleur van het turkoois passen, niet verslechteren en in de loop van de jaren geel worden. De leidingen lopen, als prototype, over de hydraulische cilinders en er is zelfs een extra hydraulisch circuit gemodelleerd. De bouten bij de verbindingen zijn niet gekleurd.
De scoop, een standaard uitvoering met vijf tanden en slijtplaten, is een enkelvoudig metalen gietstuk. Het lakwerk is schoon en dekt goed. De belettering is scherp en beperkt zich tot de basis. Het blijft alleen maar hopen dat de schaal van 1:50 nu standaard wordt voor Kobelco-modellen.
De originele Kobelco behoort tot de Japanse Kobe Steel Group waarvan het Europese hoofdkantoor in Nederland staat. Deze kraan- en graafmachineproducent is wereldwijd vertegenwoordigd met machines die gemakkelijk te herkennen zijn aan de oogverblindende turquoise kleur. De SK210LC concurreert met succes in de meest populaire klasse van graafmachines van 20 ton. De loonwerker kan kiezen tussen Monoblock en verstelbare giek. Ook worden er drie maten jibs aangeboden. De motor, een J0-KSSC van Hino, produceert 119 kW en voldoet aan het uitlaatprotocol Tier IV-eisen. Onder de NLC-aanduiding is hij ook verkrijgbaar met een klein onderstel en in de VS wordt de machine op de markt gebracht als de SK200 in een helder glanzend geel. Als SK210HLC en SK200H zijn de graafmachines ook verkrijgbaar met een hybride voortstuwingssysteem.